1886 kaufte der Verein seinen ersten Rennvierer. Nun musste über einen Anbau an das bestehende Bootshaus nachgedacht werden. Am 30. April 1888 erhielt der Verein die Baugenehmigung, und bereits am 28. Juli des gleichen Jahres konnte die Vollendung angezeigt werden. 1897 räumte die Witwe Dr. Heines der neben dem Bootshaus befindlichen sächsischen Wollgarnfabrik „Tittel und Krüger“ Lichtrecht ein. Die Firma „Tittel und Krüger“, die späteren Buntgarnwerke, war 1866 gegründet worden und seit 1875 in der Nonnenstrasse ansässig. Sie reichte bis an die nördliche Giebelseite des Bootshauses. Friederike Heine forderte, dass sämtliche Fenster der Firma mit mattem oder undurchsichtigem Glas zu verglasen sind, damit es unmöglich werde, in die Fenster des Bootshauses hineinzusehen.

Die stetige Entwicklung des Rudervereins führte dazu, dass das Bootshaus für die Zahl der Vereinsmitglieder und deren Ansprüche zu klein wurde. Aus anfänglich 30 Mitgliedern 1885 wurden bis 1902 stattliche 104. Außerdem hatte der Aufenhalt im Bootshaus mittlerweile an Annehmlichkeit verloren, da der von „Tittel und Krüger“ überlassene Garten einem riesigen Fabrikneubau Platz machen musste. Aus diesem Grunde wurde 1898 ein Ausschuss zur Erwerbung eines neuen Bootshaus-Bauplatzes berufen. Dieser bekam jedoch erst 1903 vom Rat der Stadt Leipzig pachtweise ein entsprechendes Grundstück zugewiesen. Bis zum Umzug in das neue Bootshaus am Klingerweg im Jahre 1904 nutzte der RV „Sturmvogel“ sein Domizil in der Nonnenstraße.

Neue Eigentümer dieses alten Bootshauses wurden die akademische Rudervereinigung „Markomannia“, die sich 1904 gründete, und der Thomaner Ruderverein. Seit 1890 war schon an der Thomasschule gerudert worden, doch erst 1903 gründete man den Thomaner RV. Sein Ziel war es, die Thomaner gezielter an den Rudersport heranzuführen und ihnen die sportliche Betätigung „schmackhaft“ zu machen. Der Verein widmete sich dem Wanderrudern; das wettkampfmäßige Rennrudern kam erst später auf. Im RV „Markomannia“ haben sich dann die dem Thomaner RV entwachsenen Ruderer zusammengefunden.

Aber auch für den RV „Markomannia“ war das Bootshaus in der Nonnenstraße bald zu klein. Am 6. Oktober 1930 wurde deshalb die Genehmigung für die „Herstellung eines als Flügelbau anzusehenden eingeschossigen Anbaues an das bestehende“ Gebäude bei der Baupolizeibehörde des Rates der Stadt Leipzig beantragt Die Baugenehmigung wurde am 20. Oktober 1930 erteilt. Die Fertigstellung der baulichen Maßnahmen konnte dem Tiefbauamt am 2. Dezember 1930 mitgeteilt werden. Wenige Jahre später, am 25. Oktober 1933, bat „Markomannia“ erneut um eine Baugenehmigung. Durch eine Aufstockung der Bootshalle sollten ein Aufenthaltsraum für ca. 15 Personen und fünf Schlafräume für zehn Personen gewonnen werden. Um einen besseren Wärmeeffekt zu erzielen, sollte eine bestimmte Gesteinsschicht zum Einsatz kommen. Eine Isolierung aus Heraklithplatten war für die Dachfläche vorgesehen. Des Weiteren sollte die Straßenansicht architektonisch bereinigt werden. Durch das Tiefbauamt wurde die Genehmigung zum Baubeginn am 25. Januar 1934 erteilt. Schon am 16. Februar 1934 war der Rohbau des geplanten Clubhauses fertiggestellt. Doch erst am 18. Dezember 1935 erfolgte die Schlussprüfung.

Bis 1945 gehörte das Bootshaus in der Nonnenstraße „Markomannia“. Zum Glück überstand das Gebäude die schlimme Zeit des Krieges mit nur leichten Schäden. Nach Kriegsende zogen Kanuten in das Traditionsgebäude. Bis 1990 war es die Heimstätte der Sektion Kanuslalom der BSG Stahl Südwest. Ende 1993 wurde es das neue Zuhause für das Kanu- und Freizeitzentrum Südwest. Anfang 1994 begann die langwierige Sanierung des über 115 Jahre alten Hauses durch den jetzt dort ansässigen Verein, der im Februar 1996 den endgültigen Pachtvertrag über das 1.500 m² große Areal erhielt. Unterstützung findet er bei den umfangreichen Arbeiten durch die Stadt Leipzig. Doch den Löwenanteil bringen die Sportler selbst auf, damit in naher Zukunft dieses architektonische Kleinod wieder im alten Glanz erstrahlt.